在前不久網(wǎng)易新聞《了不起的中國制造》欄目舉辦的動(dòng)力沙龍中，來(lái)自核動(dòng)力、高鐵、船舶的權威動(dòng)力專(zhuān)家分別分享了他們對于中國國產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力的認知和感受，并探討了技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā)之間的關(guān)系，來(lái)自重慶長(cháng)安長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司動(dòng)力研究院的胡鐵剛博士特別向大家介紹了長(cháng)安汽車(chē)在合肥的智慧工廠(chǎng)。

（《論道中國動(dòng)力 探尋破壁之路》直播現場(chǎng)）

據他介紹，合肥智慧工廠(chǎng)正是長(cháng)安明日座駕CS75 PLUS的誕生地，“這個(gè)工廠(chǎng)投資了50億，兩期，它的最大亮點(diǎn)是生產(chǎn)效率大大提高，每60秒就會(huì )有一輛汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，工廠(chǎng)用了大量機器人的焊裝、組裝，還用到了云、大數據的管理辦法，數控率達到了80%，自動(dòng)化率達到了90%，數據上云達到了100%，車(chē)輛生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節都會(huì )被記錄下來(lái)可追溯，車(chē)輛的生產(chǎn)質(zhì)量一致性非常高”。

胡博士口中這個(gè)高效、智慧的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)長(cháng)什么樣？長(cháng)安CS75 PLUS明日座駕又是怎么生產(chǎn)出來(lái)的？長(cháng)安藍鯨2.0T發(fā)動(dòng)機搭配愛(ài)信8AT變速器，又會(huì )有怎樣的駕乘體驗？近日，我們跟隨幾位動(dòng)力專(zhuān)家的腳步，一起探訪(fǎng)了長(cháng)安CS75 PLUS汽車(chē)位于合肥的智慧工廠(chǎng)。

l 智能制造 自動(dòng)化程度高

合肥長(cháng)安二期工廠(chǎng)建設于2017年6月正式啟動(dòng)，集成了大數據、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在這里，一輛汽車(chē)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程全部在智能監管之下。

焊裝車(chē)間采用了一套焊接天網(wǎng)檢測系統，該系統包括 106個(gè)質(zhì)量數據采集、監控點(diǎn)，54個(gè)防錯門(mén)，27個(gè)質(zhì)量門(mén)，具備自動(dòng)識別故障、自動(dòng)報警、自動(dòng)檢測等功能。

智能制造是二期工廠(chǎng)的重要特點(diǎn)，廠(chǎng)內共配備了390臺德國 KUKA 全自動(dòng)焊裝機器人，154套德國高精度電動(dòng)擰緊工具，112臺日本川崎機器人，126臺AGV自動(dòng)導引機器人，瑞士自動(dòng)涂膠 ABB 機器人等等。

智能化機器人的加入，最直接的效果就是大大提高了生產(chǎn)效率，目前工廠(chǎng)每一分鐘就能有一臺新車(chē)下線(xiàn)，完全達到了國內外成熟工廠(chǎng)的先進(jìn)水平。

l 數字化車(chē)間 生產(chǎn)效率全面提升

本次專(zhuān)家探訪(fǎng)主要參觀(guān)了工廠(chǎng)四大工藝車(chē)間中的沖壓、焊裝和總裝車(chē)間，過(guò)程中，長(cháng)安汽車(chē)派出專(zhuān)業(yè)工程師全程講解并回答專(zhuān)家們提出的問(wèn)題。

（動(dòng)力領(lǐng)域專(zhuān)家在合肥智慧工廠(chǎng)聆聽(tīng)長(cháng)安工程師講解工廠(chǎng)情況）

沖壓車(chē)間：全新沖壓線(xiàn) 生產(chǎn)速度15次/分鐘

新線(xiàn)上的首臺沖壓機為2400噸，采用八連桿傳動(dòng)技術(shù)，回程速度可以達到20次/分鐘。鋼板在完成一道工序之后由自動(dòng)化雙臂橫桿機械手快速運到下一個(gè)壓機，使得整條沖壓線(xiàn)的生產(chǎn)速度可以達到15次/分鐘。什么概念呢？老線(xiàn)上的生產(chǎn)速度為6次/分鐘，生產(chǎn)效率直接提升了一倍多。同時(shí)，整線(xiàn)采用了快速換模系統，整套模具可以在3分鐘之內換好，非常高效。

（長(cháng)安合肥智慧工廠(chǎng)沖壓車(chē)間二期采用全封閉設計）

在2400噸沖壓機后面是一臺1600噸沖壓機和三臺1000噸沖壓機，整個(gè)沖壓線(xiàn)的體量比老線(xiàn)高出許多。而且采用全封閉設計，不僅能保障沖壓質(zhì)量，在運轉的時(shí)候工廠(chǎng)也會(huì )更加安靜。

為了保障分揀速度，車(chē)間采用雙上料單元的組合，一側單元上料時(shí)，另一側可以提前準備鋼板。鋼板經(jīng)過(guò)磁力分張器拆分之后，經(jīng)過(guò)成型、切邊、整形、翻邊、沖孔這五道工序最終一步步的變成汽車(chē)零件。

（沖壓車(chē)間內，工作人員正在檢測沖壓成型的汽車(chē)零部件）

鋼板完成所有沖壓工序之后，都會(huì )經(jīng)過(guò)人工檢查，如果有問(wèn)題會(huì )交到返修部門(mén)。配合檢測的還有平行光檢測室，檢測頻率是50件/次，檢測合格的產(chǎn)品會(huì )由AGV小車(chē)運往倉庫。這種小車(chē)在其他車(chē)間同樣能夠見(jiàn)到，是個(gè)智能的自動(dòng)運輸設備。

為了確保成品的高質(zhì)量，成品零件在送到倉庫后以后會(huì )進(jìn)行二次抽檢，進(jìn)行三坐標檢測和藍光檢測等。

焊裝車(chē)間：390臺KUKA機器人 自動(dòng)化率高達到90.5%

所有檢測合格的沖壓零部件的下一個(gè)去處就是焊裝車(chē)間。

焊裝車(chē)間的主要職能是四個(gè)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機艙蓋、后備箱蓋的加工與安裝、車(chē)身零部件的組合焊接，就像搭積木一樣，將各個(gè)零件拼接起來(lái)組合成白車(chē)身。

目前焊裝車(chē)間有390臺德國KUKA全自動(dòng)焊裝機器人，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也降低了工人的勞動(dòng)強度。

激光焊接是很多消費者都聽(tīng)說(shuō)過(guò)的高級焊接工藝，CS75 PLUS的頂蓋就是在激光焊房的智能化工位上完成的。合肥工廠(chǎng)采用的是Laserline 6000W二極半導體激光器，由4臺KUKA焊接機器人安裝HIGHYAG激光頭進(jìn)行焊接。單側焊縫長(cháng)度到1850mm，采用A、B庫柔性化焊接，可支持4個(gè)車(chē)型的焊接工作，全車(chē)的焊接工作可以在76秒內完成。

相較于以前傳統的人工點(diǎn)焊，現在的技術(shù)在提升車(chē)身美觀(guān)度的同時(shí)更提高了安全性能，車(chē)身強度能夠提高30%。在中保研發(fā)布的CS75 PLUS的碰撞測試結果中，25%的正面及側面碰撞都取得了最優(yōu)的成績(jì)，位列自主品牌前列。

（長(cháng)安合肥智慧工廠(chǎng)焊裝車(chē)間檢測線(xiàn)）

焊裝車(chē)間中的“質(zhì)量門(mén)”是智慧工廠(chǎng)在質(zhì)量保障上的一個(gè)重要體現，這個(gè)工位主要是對車(chē)身進(jìn)行焊接精度檢測。它是由四個(gè)機器人組成的通道，當車(chē)身通過(guò)時(shí)，質(zhì)量門(mén)會(huì )在39秒內同時(shí)完成白車(chē)身上300多個(gè)焊點(diǎn)的精度檢測，并且每個(gè)測量點(diǎn)誤差控制在0.05毫米內。這樣的質(zhì)量門(mén)在焊裝車(chē)間還有27個(gè)，來(lái)保障“明日座駕”超高強度的車(chē)身精度。

整個(gè)焊裝車(chē)間支持柔性線(xiàn)的轉化，通過(guò)智能化制造系統的精密控制，實(shí)現不同車(chē)型的夾具在20秒內進(jìn)行切換，這種無(wú)縫切換保證了生產(chǎn)線(xiàn)可以同時(shí)生產(chǎn)4種不同車(chē)型。

總裝車(chē)間：自動(dòng)化設備精準控制

總裝車(chē)間是汽車(chē)裝配最后一個(gè)工藝車(chē)間，主要是完成汽車(chē)零部件組裝。長(cháng)安合肥智慧工廠(chǎng)的總裝車(chē)間包含主線(xiàn)10條，分裝線(xiàn)8條，檢測線(xiàn)3條。

總裝車(chē)間的第一個(gè)工位，工人會(huì )打印出每輛車(chē)的車(chē)輛識別碼張貼，讓后續裝配人員一目了然車(chē)輛配置型號，就相當于給每輛車(chē)分發(fā)身份證。

在需要裝配復雜零部件的總裝車(chē)間里，智能制造技術(shù)無(wú)疑可以帶來(lái)更多幫助。比如車(chē)間地面經(jīng)常能看到的AGV自動(dòng)導引機器人就是一種自動(dòng)化物流設施，它能將打包零件送到指定工位，在智能化系統的嚴格把控下做到準時(shí)準確。

再比如總裝底盤(pán)合裝AGV，它利用視覺(jué)定位，同步追蹤，能夠實(shí)現前后橋整體合裝，相比傳統裝配方式能將精度提升40%，將效率提升60%，總裝車(chē)間一共引入了14臺這種底盤(pán)合裝AGV。

自動(dòng)車(chē)體識別系統也是提高效率和準確性的得力幫手，這個(gè)系統能夠識別生產(chǎn)線(xiàn)上車(chē)輛的具體配置，代替人工挑選車(chē)輛零部件，避免出現錯裝漏裝的情況，確保每一個(gè)產(chǎn)品都能按照客戶(hù)的訂單要求裝配。

天窗抓舉機器人就是基于自動(dòng)車(chē)體識別系統完成識別工作的，機器人通過(guò)接受車(chē)輛代碼從而抓取與之匹配的天窗，對這些長(cháng)相相似的天窗進(jìn)行正確的區分。

（長(cháng)安合肥智慧工廠(chǎng)內的機器人在涂膠）

在一些需要高精度的組裝操作中，自動(dòng)化的機械裝備有著(zhù)人工無(wú)法比擬的優(yōu)勢。比如自動(dòng)玻璃涂膠機就是采用6臺APP工業(yè)機器人操作，通過(guò)照相系統的精準定位來(lái)進(jìn)行自動(dòng)裝配。

（長(cháng)安合肥智慧工廠(chǎng)內的扭矩控制系統正在工作）

扭矩控制系統也是總裝車(chē)間里處于國內領(lǐng)先水平的科技裝備，系統通過(guò)154套高精度工具保證442個(gè)關(guān)鍵擰緊點(diǎn)的準確性和可追溯性。在生產(chǎn)過(guò)程中，一旦有某個(gè)工位扭力未達到標準，生產(chǎn)線(xiàn)便會(huì )停下來(lái)。

在總裝車(chē)間的發(fā)動(dòng)機分裝線(xiàn)旁，幾位專(zhuān)家圍繞發(fā)動(dòng)機展開(kāi)了深入的交流，在這里，重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司動(dòng)力研究院副總經(jīng)理兼長(cháng)安英國研發(fā)中心總經(jīng)理胡鐵剛特別為幾位專(zhuān)家介紹了長(cháng)安藍鯨動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機。

（胡鐵剛及長(cháng)安工程師發(fā)動(dòng)機總成前為三位動(dòng)力專(zhuān)家講解介紹藍鯨2.0T發(fā)動(dòng)機情況）

據胡鐵剛介紹，這款發(fā)動(dòng)機是長(cháng)安英國研發(fā)中心原創(chuàng )自主研發(fā)的產(chǎn)品，開(kāi)始研發(fā)于2011年，后來(lái)結合中國的工藝和供應體系實(shí)現中國國內生產(chǎn)，整臺發(fā)動(dòng)機用到了廢氣渦輪增壓等幾項非常先進(jìn)的技術(shù)，其中高壓油泵的壓強達到了158個(gè)標準大氣壓，在下一代2021年升級版壓強更是達到了350個(gè)大氣壓。

在車(chē)輛總裝完畢之后，還需要經(jīng)過(guò)三大類(lèi)的質(zhì)量檢測，分別為整車(chē)性能檢測、路試異響檢測和外觀(guān)檢查。

整車(chē)性能檢測按國家標準要求，主要檢測制動(dòng)，車(chē)載智能，密封性等等。

路試異響檢測在工廠(chǎng)專(zhuān)用的路試測試道路進(jìn)行，有搓衣板路、鵝卵石路、彎道等等，通過(guò)車(chē)輛在特殊路面上的行駛過(guò)程，去檢測車(chē)輛的操縱性和零件之間有沒(méi)有異常響動(dòng)。

外觀(guān)檢查主要檢查項目有車(chē)身外觀(guān)漆面質(zhì)量、內外飾碰劃傷、色差，包括一些標識、銘牌錯漏裝等。

當所有的檢驗合格全部合格后，產(chǎn)品才會(huì )最終交付到客戶(hù)手上。

四個(gè)車(chē)間的走訪(fǎng)讓人感嘆如今新工廠(chǎng)的自動(dòng)化率之高，在智能化設備的加持下，工廠(chǎng)不僅生產(chǎn)效率得到大幅提升，生產(chǎn)成本也得到了更好的控制，這就不難理解長(cháng)安CS75 PLUS為何可以做到既能擁有高品質(zhì)又能具備高性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢了。

此外，當專(zhuān)家們得知所有沖壓設備已經(jīng)全部實(shí)現國產(chǎn)化，并且同樣可以沖壓鋁板時(shí)，能明顯感受到專(zhuān)家們的欣慰和自豪。同時(shí)，專(zhuān)家們也對生產(chǎn)運行中的智能制造系統贊不絕口，表示如今的汽車(chē)工廠(chǎng)更像是一臺大型的智能機器。

（各動(dòng)力領(lǐng)域專(zhuān)家為長(cháng)安CS75 PLUS點(diǎn)贊）

l 明日座駕長(cháng)安CS75 PLUS試駕感受 中國動(dòng)力專(zhuān)家紛紛點(diǎn)贊

作為搭載中國自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機藍鯨2.0T的國產(chǎn)汽車(chē)，長(cháng)安CS75 PLUS駕乘體驗如何？來(lái)自高鐵、船舶、核動(dòng)力領(lǐng)域的三位專(zhuān)家在參觀(guān)完長(cháng)安汽車(chē)生產(chǎn)工藝后，在重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司動(dòng)力研究院副總經(jīng)理兼長(cháng)安英國研發(fā)中心總經(jīng)理胡鐵剛陪同下，親身體驗了長(cháng)安CS75 PLUS的駕乘功能。

（重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司動(dòng)力研究院副總經(jīng)理兼長(cháng)安英國研發(fā)中心總經(jīng)理胡鐵剛正在長(cháng)安CS75 PLUS車(chē)內與高鐵專(zhuān)家郭淑英交流）

中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司首席技術(shù)專(zhuān)家郭淑英上車(chē)后最直觀(guān)的感受就是長(cháng)安CS75 PLUS車(chē)內空間的寬適以及內飾的精致、車(chē)內良好的空氣質(zhì)量，沒(méi)有任何汽車(chē)內飾材料的異味，胡鐵剛介紹，這是因為長(cháng)安汽車(chē)注重內飾選材，同時(shí)，CS75 PLUS配置了健康空氣系統，可以對車(chē)內空氣進(jìn)行過(guò)濾，這也是長(cháng)安汽車(chē)健康化標準的要求，“在售價(jià)十幾萬(wàn)的汽車(chē)內達到這么高的品質(zhì)和配置，這在十幾年前是無(wú)法想象的”，郭淑英感嘆道。

（中核集團中國核動(dòng)力研究設計院副總工程師許余試駕長(cháng)安CS75 PLUS汽車(chē)）

中核集團中國核動(dòng)力研究設計院副總工程師許余在參觀(guān)完長(cháng)安合肥智慧工廠(chǎng)后，決定親自駕駛感受一下長(cháng)安CS75 PLUS汽車(chē)。試駕過(guò)程中，他最關(guān)心的是汽車(chē)的油耗問(wèn)題及各項配置，在聽(tīng)工程師介紹這款車(chē)型對汽油的品質(zhì)不需要特別強求，92號、95號汽油都可以加，許余表示出驚喜。

他不時(shí)向工程師咨詢(xún)長(cháng)安CS75 PLUS的各項功能并進(jìn)行體驗，對于長(cháng)安CS75 PLUS汽車(chē)的智能化功能十分滿(mǎn)意，唯一的遺憾是本次探訪(fǎng)匆忙，沒(méi)有機會(huì )體驗CS75 PLUS在高速上駕駛的過(guò)程。

（中船重工集團公司第七一一研究所原副總工程師范建新與長(cháng)安工程師進(jìn)行交流）

作為船舶動(dòng)力方面的專(zhuān)業(yè)人士，中船重工集團公司第七一一研究所原副總工程師范建新對于發(fā)動(dòng)機技術(shù)卡脖子的歷史感觸極深，在試乘長(cháng)安CS75 PLUS 過(guò)程中，他與長(cháng)安工程師針對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機為代表的機械部分設計和技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了交流，實(shí)地體驗了長(cháng)安CS75 PLUS性能后，并且對于國產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機近幾年的發(fā)展發(fā)出感慨：“在發(fā)動(dòng)機等機械方面，國產(chǎn)汽車(chē)品牌越來(lái)越（趕）上來(lái)了”。

如今中國汽車(chē)品牌在產(chǎn)品研發(fā)、設計、制造等方面都有了長(cháng)足的進(jìn)步，與合資品牌的差距已經(jīng)微乎其微，甚至在某些方面已經(jīng)走在了前面。這次合肥長(cháng)安二期工廠(chǎng)的走訪(fǎng)就讓我們深刻見(jiàn)識到了長(cháng)安汽車(chē)在生產(chǎn)環(huán)節和品質(zhì)把控方面的先進(jìn)技術(shù)，得益于智能化配備和自動(dòng)化率的提升，消費者所購買(mǎi)到的商品也會(huì )更具品質(zhì)和性?xún)r(jià)比。由此可以看出，長(cháng)安CS75 PLUS的熱銷(xiāo)不僅有跡可循，更是順理成章。